Партнёрство | Cоглашения о сотрудничестве между ОАО «РЖД», шестью отечественными компаниями-операторами исобственниками подвижного состава заключены врамках ПМЭФ-2025

Плюс шесть

Церемония подписания документов прошла 18 июня в Музее железных дорог России. Со стороны холдинга как владельца инфраструктуры свою подпись под документами поставил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков. Со стороны операторов и собственников подвижного состава – представители ООО «Нефтехимическая транспортная компания» (ООО «НХТК»), ООО «Пивоваренная компания «Балтика», ООО «Атлант», ООО «Транспортные технологии», АО «Первая грузовая компания» и АО «Европа – Калининград».

Соглашения устанавливают чёткий порядок обмена информацией, который необходим для дальнейшей оптимизации планирования и организации перевозок, сокращения простоя вагонов и повышения пропускной способности.

Первые подобные соглашения заключались с собственниками полувагонов. Теперь охвачены и другие виды подвижного состава: минераловозы, цистерны, зерновозы, вагоны-термосы, что составляет более 48% всего парка грузового подвижного состава РФ. Соответственно, чем шире пул операторов и собственников, с которыми есть такие соглашения, тем более полным объёмом информации обладают участники перевозочного процесса и оперативнее можно принимать точечные решения, полезные для обеих сторон договора.

«Мы для РЖД – один из самых неудобных клиентов, потому что грузим повагонно, а не маршрутами или группами. Возим сборные грузы, пищевые продукты. В последние три – пять лет мы были вынуждены переходить с железной дороги на автодоставку», – отметил генеральный директор ООО «Пивоваренная компания «Балтика» Дмитрий Визир. Сам факт подписания соглашения он оценивает как возможность «Балтики» вернуться на стальные магистрали.

«Это гармонизация отношений и технологий. Технология – за РЖД, а наша задача – встроиться в неё», – отметил генеральный директор ООО «НХТК» Александр Сапронов.

Эволюционным шагом в технологическом взаимодействии считает достигнутые договорённости заместитель генерального директора ООО «Атлант» Антон Багимов. «Уверен, это станет основой для более эффективной коммуникации и усиления симбиоза между грузовладельцами, владельцами вагонов, стивидорными компаниями и РЖД», – подчеркнул он.

Правильная дорога

Напомним, первые подобные договоры между ОАО «РЖД» и операторами были подписаны в феврале нынешнего года (с АО «Уголь-Транс» и АО «Федеральная грузовая компания»). АО «Апатит» подписал договор в марте.

Тогда сложно было предсказать эффективность этого решения, а уже сегодня есть конкретные результаты. Так, директор по логистике АО «Апатит» Андрей Шепель сообщил, что эффективность перевозок существенно повысилась. «По некоторым направлениям скорость доставки грузов увеличилась вдвое. Количество вагонов, используемых для перевозки того же объёма, снизилось на 2,5 тыс. единиц. Это почти 15% от нашего парка», – отметил он.

В свою очередь, Михаил Глазков рассказал об эффекте на сети. «За почти полгода 2025-го нам удалось увеличить надёжность доставки грузов более чем на 2%, и сегодня в среднем она составляет 98,5%. Также работаем над скоростью доставки гружёных и порожних вагонов. В среднем доставка гружёных вагонов составляет 460 км/сут. В октябре, напомню, показатель был 330 км/сут.», – сообщил Михаил Глазков. Отметим, что оборот вагона на инфраструктуре РЖД снизился до 14,3 суток – относительно прошлого года удалось выиграть 1,5 суток. Скорость доставки контейнера в среднем по сети составляет более 1000 км/сут.

Мария Трошина, корреспондент газеты «Октябрьская магистраль», Санкт-Петербург

на фото: Михаил Глазков и Антон Багимов (слева направо) скрепили рукопожатием подписание договора